2024년 설날 여행 7일째, 건수 소방차를 따라 자가 운전: 쌍룡교 역

원래는 건수에서 소방차를 타려고 했지만, 소방차 표는 흔치 않아 완전히 포기했습니다. 자가 운전으로 건수 소방차의 노선을 따라 가보는 것도 선택입니다. 소방차의 출발역은 린안역으로, 도시 중심부에 위치해 있어 아침에 타는 사람들이 많아서 먼저 가서 붐비는 것을 피하기로 했습니다. 먼저 2번째 역인 쌍룡교 역에서 건수 17홀 다리를 보러 가기로 했습니다. 어제 밤에는 도시 외곽의 비엔나 호텔(건수 고속철도 역 고속도로 입구점)에 묵었고, 아침에는 밀면을 먹었습니다. 박하를 넣어 박하 밀면은 처음 먹어보는데, 특별한 맛이 있습니다. 아침 8:30, 호텔에서 쌍룡교 역까지는 약 15분 정도 걸리며, 도시 중심부를 통하지 않고 한길로 통행이 원활하며, 무료 주차장이 있어 매우 편리합니다. 쌍룡교 남쪽 논 시장, 지금은 유채꽃을 심고 있어, 바로 유채꽃이 피는 계절이어서 금빛으로 물든 모습이 보입니다. ✅쌍룡교 건수 현의 서쪽에 위치한 후강과 타충 두 강이 만나는 곳에 위치해 있으며, 두 강이 쌍룡처럼 꼬리를 물고 이어지는 모습 때문에 그 이름이 붙었습니다. '남부 대관루'라는 별명을 가지고 있으며, 윤남성의 유명한 고적 중 하나입니다. 쌍룡교는 전형적인 복도 건축으로, 처음에는 3개의 구멍이 넓이 5미터였지만, 나중에는 14개의 구멍이 넓이 3미터로 만들어졌으며, 전체 길이는 148미터, 다리 높이와 다리 넓이는 모두 8.6미터, 다리 기반 높이는 5.3미터입니다. 쌍룡교는 단일 구멍 다리로, 직경이 13.5미터에 이릅니다. 전체 다리의 빔은 직경이 약 60센티미터, 길이가 25.7미터인 6개의 대목으로 구성되어 있으며, 다리 몸체는 약 500개의 평평한 돌로 쌓아올려져 있으며, 기반 돌 위에 원목을 쌓아 빔을 만들어, 가로 세로로 교차하여 중앙으로 연장됩니다. 다리 북쪽의 세 구멍은 청 건룡 연간(1736년-1795년)에 처음 지어졌으며, 도광 19년(1839년)에 14개의 구멍을 이어 만들었으므로, 보통 17홀 다리라고 불립니다. 쌍룡교에는 남, 중, 북 세 개의 정자가 있습니다. 청 향봉 6년(1856년)에 세 정자가 전쟁으로 파괴되었으며, 광서 22년(1896년)에 재건되어 광서 24년(1898년)에 완공되었습니다. 민국 5년(1917년), 이족 나루 토수 푸준당이 린안을 공격하는 데 실패하고 퇴각하면서 쌍룡교 북쪽의 정자를 불태웠습니다. 중앙 정자는 정사각형으로, 한 변의 길이는 16미터, 높이는 20미터이며, 위쪽 두 층은 휴산식 지붕을 덮고 있습니다; 하층은 다리 통로로, 계단이 있어서 건물을 오르서 내려다볼 수 있습니다. 쌍룡교는 윤남성에서 가장 크고, 예술적 가치가 가장 높은 다공 연곡 다리입니다; 중국 고대 다리 건축사를 연구하는 중요한 문화재입니다. 쌍룡교는 중국 연곡 다리의 전통적인 스타일을 이어받아, 다리 건축 과학과 조형 예술을 결합하여, 중국 고대 다리 중의 걸작입니다. 중국 다리 전문가 마오이승은 그것을 중국 현존하는 대형 석고 다리 중 하나로 선정했습니다. 1965년 2월에는 첫 번째 세트의 성급 문화재 보호 단위로 발표되었습니다. 2003년에는 쌍룡교 특별 우표를 발행하여 쌍룡교의 명성을 확대하였습니다. 2006년 5월에는 제6차 전국 중점 문화재 보호 단위로 발표되었습니다.