1992년에 아이디어를 제시하기 시작했고, 2013년에 마침내 완공되었습니다. 정말 쉽지 않았습니다. 많은 사람들이 기부하고 건설 할 것이라고 기대하지 않았습니다. 금액이 작지 않습니다. 다리의 중요성을 알 수 있습니다. 핑탄 섬과 육지 사이의 거리를 단번에拉近했습니다. 창러 공항에서 카운티 타운에 도착하는 데 1 시간이 걸립니다.
핑탄 해협 철도 다리(Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge)는 중국 복건성 푸저우시의 해협을 가로지르는 수로입니다. Pingtan 해협 철도 다리는 2013년 11월 13일에 건설을 시작했고 2019년 9월 25일에 다리와 철도 프로젝트의 모든 작업을 완료했으며 다리는 전체 노선을 통과했습니다. 2020년 10월 1일 고속도로 구간 개통 시험 운영, 2020년 12월 26일 철도 구간 개통 운영. Pingtan 해협 공철교 노선은 북쪽의 Panasonic Toll Station에서 시작하여 Yuanhong Waterway, Guyumen Waterway 및 Daxiao Liandao Waterway를 가로질러 남쪽의 Su'ao Toll Station까지 이어집니다. 다리 노선의 총 길이는 16.323 킬로미터, 바다 횡단 길이는 11.15 킬로미터이며, 상층은 양방향 6 차선 고속도로이며, 설계 속도는 시간당 100 킬로미터, 하층은 이중 철도이며 설계 속도는 200 킬로미터입니다. 시간당 시간; 프로젝트 총 투자액은 147 억 위안입니다. 2018년 4월 26일, 핑탄 해협 공철교는 "건설 금지 구역"의 첫 번째 수로 다리의 주탑을 덮었습니다. 2019년 6월 5일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리 원홍 수로 다리의 주요 다리가 공식적으로 합류했습니다. 7월 17일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리 핑탄 구간은 모든 고속철도를 통과했습니다. 9월 25일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리가 통과했습니다. 2020년 6월에는 고속도로 구간이 개통되며 2020년 11월 말에 철도 구간이 개통될 예정입니다. 이 다리는 중국 최초의 해상 공공 철도 다리이자 세계에서 가장 긴 해상 공공 철도 다리입니다.
[풍경] 아름다운 [재미] 슈퍼 [비용 효율적인] 슈퍼 높은
정신적으로, 평일에는 자동차가 거의 없습니다.
일반적인 건설은 거의 불가능하며, 구멍 프레임의 전체 설치로 인해 다리 건설이 불가능합니다. 건설 직원은 당시 국내 최대 크레인을 가장 높이가 높은 팔 크레인 보트를 특별히 만들었습니다.
1992년에 아이디어를 제시하기 시작했고, 2013년에 마침내 완공되었습니다. 정말 쉽지 않았습니다. 많은 사람들이 기부하고 건설 할 것이라고 기대하지 않았습니다. 금액이 작지 않습니다. 다리의 중요성을 알 수 있습니다. 핑탄 섬과 육지 사이의 거리를 단번에拉近했습니다. 창러 공항에서 카운티 타운에 도착하는 데 1 시간이 걸립니다.
핑탄 해협 철도 다리(Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge)는 중국 복건성 푸저우시의 해협을 가로지르는 수로입니다. Pingtan 해협 철도 다리는 2013년 11월 13일에 건설을 시작했고 2019년 9월 25일에 다리와 철도 프로젝트의 모든 작업을 완료했으며 다리는 전체 노선을 통과했습니다. 2020년 10월 1일 고속도로 구간 개통 시험 운영, 2020년 12월 26일 철도 구간 개통 운영. Pingtan 해협 공철교 노선은 북쪽의 Panasonic Toll Station에서 시작하여 Yuanhong Waterway, Guyumen Waterway 및 Daxiao Liandao Waterway를 가로질러 남쪽의 Su'ao Toll Station까지 이어집니다. 다리 노선의 총 길이는 16.323 킬로미터, 바다 횡단 길이는 11.15 킬로미터이며, 상층은 양방향 6 차선 고속도로이며, 설계 속도는 시간당 100 킬로미터, 하층은 이중 철도이며 설계 속도는 200 킬로미터입니다. 시간당 시간; 프로젝트 총 투자액은 147 억 위안입니다. 2018년 4월 26일, 핑탄 해협 공철교는 "건설 금지 구역"의 첫 번째 수로 다리의 주탑을 덮었습니다. 2019년 6월 5일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리 원홍 수로 다리의 주요 다리가 공식적으로 합류했습니다. 7월 17일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리 핑탄 구간은 모든 고속철도를 통과했습니다. 9월 25일, 푸핑 철도 핑탄 해협 공철 양용 다리가 통과했습니다. 2020년 6월에는 고속도로 구간이 개통되며 2020년 11월 말에 철도 구간이 개통될 예정입니다. 이 다리는 중국 최초의 해상 공공 철도 다리이자 세계에서 가장 긴 해상 공공 철도 다리입니다.
[풍경] 아름다운 [재미] 슈퍼 [비용 효율적인] 슈퍼 높은
정신적으로, 평일에는 자동차가 거의 없습니다.
일반적인 건설은 거의 불가능하며, 구멍 프레임의 전체 설치로 인해 다리 건설이 불가능합니다. 건설 직원은 당시 국내 최대 크레인을 가장 높이가 높은 팔 크레인 보트를 특별히 만들었습니다.