중국 4대 명교 중 하나|뤄양 다리(3012)

|뤄양 다리(3012). 취안저우 뤄양 다리는 원래 완안 다리라고 불렸으며, 중국에 현존하는 가장 오래된 해상 빔형 석교로, 루거우 다리, 자오저우 다리, 광지 다리와 함께 "중국 고대 4대 명교"로 불리며, "세상에서 첫 번째 다리"라는 명성을 얻고 있습니다. 그 건축 기술과 역사적 가치는 중국 교량사와 해양 무역사에서 중요한 의미를 지닙니다. 북송 시대에 취안저우는 동방 제1의 항구로 발전했지만, 뤄양 강 하구는 풍랑이 심하여 기존의 나루터인 "완안 나루"는 종종 풍랑으로 인해 배가 난파되었습니다. 교통 병목 현상을 해결하기 위해 현지에서는 여러 차례 다리 건설을 시도했지만 실패했습니다. 송나라 인종 경력 연간(1041~1048년)에 군인 이총이 부교를 건설했지만, 여러 차례 파괴되었습니다. 북송 황우 5년(1053년)에 승려 종선과 군인 노석 등이 다리 건설을 제안했고, 이후 취안저우 태수 채양이 주도하여 6년 8개월에 걸쳐 가우 4년(1059년)에 완공되었습니다. 다리 위치는 강과 바다가 만나는 곳에 위치하여 물이 깊고 흐름이 빨라 건설 과정에서 "뗏목형 기초", "굴 양식으로 기초 고정", "부유 운반으로 교량 설치"라는 세 가지 기술을 처음으로 개발하여 안정적인 교량 기초 확보, 조수 방어 등의 문제를 해결했습니다. 원래 길이는 1200m였으나 현재 남아 있는 다리의 길이는 834m, 너비는 7m이며, 화강암으로 건설되었고, 46개의 배 모양 교각이 물을 나누어 조수에 저항하며, 47개의 교량 구멍이 강과 바다를 관통합니다. 배 모양 교각의 뾰족한 모양은 물의 흐름 충격을 줄이고, 뗏목형 기초는 수중 석제로 지반 안정성을 강화하여 서양의 유사 기술보다 800여 년 앞섰습니다. 굴 껍질의 부착력을 이용하여 교량 기초와 교각석을 접착하여 생물학적 강화라는 독특한 공법을 형성하여 생물학을 공학에 응용한 선례를 만들었습니다. 조수 간만의 차를 이용하여 무게가 15톤에 달하는 석재 교량을 목재 뗏목을 통해 교각까지 부유 운반하여 기중 장비 없이 정밀하게 설치했습니다. 뤄양 다리는 취안저우와 푸저우, 장쑤성과 저장성 내륙을 연결하여 송나라와 원나라 시대 해륙 연계 운송의 핵심 거점이 되었으며, 취안저우 항의 번영을 촉진하고 "세계 해양 무역 중심지"로서의 교통 기반을 마련했습니다. 뤄양 다리는 중국 고대 공학 지혜의 상징일 뿐만 아니라 취안저우의 바다를 향한 개방적이고 포용적인 정신의 축소판으로, 지금까지도 천년의 역사와 문화의 깊은 기억을 간직하고 있습니다.