중국국민항공박물관

# 박물관 안내 # 민간 항공 박물관 - 큰 사건 ​ 민간 항공 산업의 특성은 많은 국가적 사건을 경험할 수있는 기회를 제공합니다. 건국 초기에는 지도자들의 방문을 담당하고 첫 번째 친구를 사귀었습니다. 99 년 유고슬라비아 대사관 직원을 다시 데려 왔습니다. 해외 화교 철수 조치도 몇 번 있습니다. 남중국해 섬과 암초의 시험 비행, 대형 민간 항공 여객기가 성공적으로 이착륙하여 민간 항공의 의미를 훨씬 뛰어 넘었습니다! 최근 전염병 동안 의료 요원을 운송하고 기념 탑승권을 주문했습니다. ​ 박물관 자체를 포함한 많은 세부 사항도 매우 세심합니다. 박물관 티켓은 탑승권 모양입니다. 본관 입구는 항공 엔진 모양입니다. 입구 옆에는 박물관 건설을 지원하는 단위와 개인 명함이 있습니다. ​이 방문은 큰 후회가 있습니다. 시뮬레이션 조종석 체험 티켓과 캐빈 비상 대피 체험 티켓을 구입할 수 없었습니다. 다음에 다시 오십시오.

# 박물관 안내 # 민간 항공 박물관 - 중국 민간 항공 개발 ​ 당의 처음 두 대의 비행기는 몇 년 동안 소유되었습니다. 의외로 1931 년 레닌과 1932 년 마르크스 이후 (왼쪽은 부장)의 적군 기간이었습니다. ​ 그러나 내 당 민간 항공사업은 두 항공의 봉기에서 시작해야하며, 1949 년 11 월 중국 항공과 중앙 항공사의 2,000 명 이상의 직원이 홍콩에서 봉기를 일으켰습니다. 박물관에는 봉기의 역사적 자료가 많이 있습니다. 비행기가 있으면 주변 시설이 많이 있습니다. 항공 승무원 : 완벽한 비행 경험은 캐빈 서비스를 필수 불가결하게합니다. 우리 나라의 승무원은 1955 년에 설립되었으며 18 명의 첫 번째 그룹은 18 명의 자매로 알려져 있습니다. 공항과 활주로 : 58 년 에 사용 된 수도 공항의 첫 번째 활주로 36R/18L과 "제로 터미널"은 1972 년 닉슨의 중국 방문과 같은 많은 큰 사건을 경험했으며 0은 1979 년까지 서비스되었습니다. 1980년 1번 터미널과 2번 활주로, 1999년 2번 터미널, 2008년 3번 터미널과 3번 활주로. 에어튜브: 21년 민간항공박물관 옆에 위치한 에어튜브센터가 사용되었으며 국내 에어튜브 산업의 제1공학은 세계 최고 수준에 도달했습니다. 항공 음식: 유명한 베이징 항공 음식 Co., Ltd. 1979년 1월부터 2월까지 덩샤오핑이 미국을 방문하여 중미 직항을 개통하기로 결정한 후 민간항공총국에 항공 음식을 준비해달라고 요청했습니다. 그렇지 않으면 항공편이 일본을 통과해야 합니다. 1979년 7월 1일 중국-외국 합작 기업법이 발행되었고 1980년 4월 베이징 항식은 개혁개방 이후 중국 최초의 중외합작 기업이 되었으며 외자 재판(1980) 제1호였습니다. 중국 민간항공 베이징 관리국은 주식의 51%를 차지합니다. 중국 항공 식품 (홍콩 자본)은 주식의 49 %를 차지하며 창립자 Wu Zhande는 홍콩 최대의 식품 그룹 Meixin Group의 회장입니다. 당시 유럽과 미국이 아직 해제되지 않은 중국의 경제 봉쇄는 중국에서 유럽 표준에 맞는 항공 식품 생산 라인 도구를 구입할 수 없었습니다. 협상 중에 민간항공국장은 Wu Zhande에게 "모두 중국인입니다. 먼저 500만 홍콩 달러를 지불하고 장비를 구입하여 건설을 시작할 수 있습니까?"라고 물었습니다. 당시 5백만 홍콩 달러는 센트럴에서 건물을 살 수 있었지만 Wu Zhande는 주저하지 않고 동의했습니다. 베이징 항공 식품 설립 후 Wu Zhande는 중국을 회장과 총괄 책임자로 임명하고 부총장 만 임명했습니다. 1980년부터 8년 + 15년 + 20년 총 3개의 합작 계약주기 이후 현재 50개 이상의 국제 및 국내 항공사, 500개의 일일 서비스 및 100,000개 이상의 일일 식사에 서비스를 제공합니다.

# 박물관 안내 # 민간 항공 박물관 - 비행기 진화 ​ 민간 항공 산업의 핵심은 자연스럽게 비행기 제조입니다. 민간 항공 박물관에서는 1916 년에 보잉이 설계 한 첫 번째 비행기 "B & W"의 1 : 2 모델을 볼 수 있습니다. 비행기는 두 디자이너의 성의 첫 번째 문자로 명명되었습니다. 당시에는 여전히 나무 린넨 금속 실로 만들어졌습니다. 보잉은 94 년 보잉 777 (200 및 300) PW4000-112 보우 팬 엔진을 개발했습니다. 현재 세계에서 가장 많은 승객을 태우는 여객기가 있으며, 에어 버스 A380-800의 1:20 모델 (이중 폭 544 명)입니다. 비행기 디자이너는 항상 안전 문제에 가장 관심을 기울이고 있습니다. ​ 때로는 미디어에서 항공 사고를 볼 수 있지만 비행기는 여전히 가장 안전한 교통 수단입니다. 박물관에서는 비행기의 소화기와 비행기 비행 기록기를 볼 수 있습니다. 즉, "검은색 자"는 사고 현장에서 더 쉽게 식별할 수 있도록 일반적으로 밝은 경고 색상으로 설계됩니다.

# 박물관 안내 # 민간 항공 박물관 - 야외 전시 구역은 주요 전시관을 둘러싸고 있으며, 항일 전쟁 기간 동안 혹 루트의 주요 모델 C46, 8 일 비행 공연 팀이 사용한 교 5, 85 년 새로운 에어버스 더블 채널 와이드 여객기 에어버스 A310이 있습니다. 그러나 가장 인상적인 것은 유명한 트라이 이며, 본체의 양쪽에 엔진이 있으며 수직 꼬리에 엔진이 있으며 독특한 모양과 특별한 정체성으로 역사 교과서에 남습니다. 당시 부장님의 특별한 비행기는이 모델이었습니다. 정확히 말하면, 그것은 Trident 1E 유형이며, 64 년 영국에서 처음으로 비행했으며, 70 년 6 월 중국은 Bartair에서 4 대를 구입했으며 71 년 913 년은 온도에 빠졌습니다. 중국은 총 39 대의 Trident, 1E 유형 4 대, 2E 유형 33 대, 슈퍼 3B 유형 2 대를 구입했습니다. 1974년부터 중국항공은 베이징, 상하이, 광저우에서 출발한 국내선으로 계속해서 "트라이드"여객기로 변경되었으며 1991년 10월 31일에 모두 은퇴했습니다.

중국 민간 항공 박물관은 수도 공항 옆 도로 옆에 있으며 민간 항공 관리 센터 옆에 있으며 넓은 면적을 차지하며 완전히 무료이며 무료 주차가 가능합니다. 민간 항공 박물관은 중국 민간 항공의 발전 역사와 주요 기간의 전형적인 모델을 전시하고 있으며, 초기의 소형 비즈니스 비행기부터 선생님의 이중 항공기, 기능적인 버스에 이르기까지 다양한 것을 볼 수 있습니다. 다양한 시대의 실제 기억 국내 전시 Chen은 중국 민간 항공의 발전과 현재 단계의 민간 항공의 다양한 기술적 성과를 자세히 설명했으며 시뮬레이션 공중 통제 스테이션과 비행 시뮬레이터도 작동 할 수 있습니다.