"토카와 역"에 "데하 801"이라는 차량이 보존되어 있는 "전 쇼와 노스탈지관"입니다. 그게 다인 것 같습니다. 또한, 이 「데하 801」은, 1950년에 제조되어, 에히메현의 「이요 철도」에서 활동하고, 1985년에 메시 전기 철도에 전송되어, 25년 정도 메시에서 활동하고, 그리고 은퇴했다고 합니다.
치자 전기 철도의 '토가와'역에 정차하고 있지만, 아마도 기차에 탈 수 없을지도 모릅니다. 하지만 옆에서 보는 것만으로도 향수를 느낍니다.
초코 덴테쓰의 종점인 토가와역에 있는 오래된 차량을 1両 공개하고 있다고 합니다. 현역 초코 덴테쓰 차량 자체에 풍정이 있기 때문에 안으로 들어갈 필요도 없을 수도 있습니다.
차이자 전기 철도의 종착역, 소토가와역에 있었습니다. 하지만, 역 건물 옆에 보존되어 있는 것만으로도 같은 느낌이기도 합니다. 소토가와역의 목조 철도역 건물의 복고풍 느낌이 좋은 분위기입니다. 저녁에 방문하면 슬픔도 느끼는 곳입니다.
박물관이라고 하는데, 최근에까지 달리고 있던 기차를 보존하고 있는 것뿐입니다. 연속 3일 연휴의 첫날이었지만 아무도 없었습니다.
"토카와 역"에 "데하 801"이라는 차량이 보존되어 있는 "전 쇼와 노스탈지관"입니다.
"토카와 역"에 "데하 801"이라는 차량이 보존되어 있는 "전 쇼와 노스탈지관"입니다. 그게 다인 것 같습니다. 또한, 이 「데하 801」은, 1950년에 제조되어, 에히메현의 「이요 철도」에서 활동하고, 1985년에 메시 전기 철도에 전송되어, 25년 정도 메시에서 활동하고, 그리고 은퇴했다고 합니다.
노스탈지
치자 전기 철도의 '토가와'역에 정차하고 있지만, 아마도 기차에 탈 수 없을지도 모릅니다. 하지만 옆에서 보는 것만으로도 향수를 느낍니다.
아토카와역의 오래된 차량
초코 덴테쓰의 종점인 토가와역에 있는 오래된 차량을 1両 공개하고 있다고 합니다. 현역 초코 덴테쓰 차량 자체에 풍정이 있기 때문에 안으로 들어갈 필요도 없을 수도 있습니다.
풍부한 터미널에있었습니다.
차이자 전기 철도의 종착역, 소토가와역에 있었습니다. 하지만, 역 건물 옆에 보존되어 있는 것만으로도 같은 느낌이기도 합니다. 소토가와역의 목조 철도역 건물의 복고풍 느낌이 좋은 분위기입니다. 저녁에 방문하면 슬픔도 느끼는 곳입니다.
전차
박물관이라고 하는데, 최근에까지 달리고 있던 기차를 보존하고 있는 것뿐입니다. 연속 3일 연휴의 첫날이었지만 아무도 없었습니다.