(철찬을 위한 정보) 다이쇼 9년 매바치 철공소 제조, 동시대의 트램 단일차(트롤리가 1개만 있는 차량)에 사용된 Brill-21E이라는 미국제 이하의 자체 주문 전기 기관차(그보다는, 52kW 모터 2개 또는 약한 동력 성능에서 전기 화물차라고 해야 할까요). 같은 Brill-21E 차량에는 삿포로시 전차 40형, 도쿄 전차 400형, 교토시의 통칭 N전 등이 있다고 한다. 손에 N 회사 EV의 원소에서, 텍 6 직巻 모터는 ...
한때 출발역인 후쿠오카구치의 차고에 보관되어 있던 것을 가츠야마역構내로 이전(자력운영으로)한 것입니다. 그 후, 가츠야마역 인접지에 보관 시설을 건축하고, 그곳에서 전시되고 있습니다. 20세기 시점에서 국내에서 가장 오래된 전기 기관차였던 것 같습니다만, 지금도 이벤트 등으로 운영에 사용되고 있습니다.
작지만 무겁다
100년 이상 전에 제조된 차량입니다만, 보존 상태가 매우 좋고, 이벤트 등에서 실제로 운전할 수도 있다고 합니다. 차량의 길이가 불과 7미터 밖에 없지만, 전체가 검은색 페인트이므로 심각한 느낌이 있습니다. 보존된 사람들의 노력에 감사의 마음이 들게 됩니다.
보존 상태가 매우 좋습니다. 현존하는 가장 오래된 전기 기관차(그보다는 전기 트럭?)
(철찬을 위한 정보) 다이쇼 9년 매바치 철공소 제조, 동시대의 트램 단일차(트롤리가 1개만 있는 차량)에 사용된 Brill-21E이라는 미국제 이하의 자체 주문 전기 기관차(그보다는, 52kW 모터 2개 또는 약한 동력 성능에서 전기 화물차라고 해야 할까요). 같은 Brill-21E 차량에는 삿포로시 전차 40형, 도쿄 전차 400형, 교토시의 통칭 N전 등이 있다고 한다. 손에 N 회사 EV의 원소에서, 텍 6 직巻 모터는 ...
다이쇼 시대의 전기 기관차를 여전히 운전할 수 있습니다.
가츠야마역의 역 옆에 화물차와 함께 억류되고 있습니다. 에치젠 전기 철도(에치젠 철도의 전신)가 1920년에 자체 설계로 제조한 것으로, 전기 기관차라기보다는 작은 기차 같은 외관. 지금도 이벤트 때 아주 짧은 거리를 달리는다고 합니다.
동적 저장
한때 출발역인 후쿠오카구치의 차고에 보관되어 있던 것을 가츠야마역構내로 이전(자력운영으로)한 것입니다. 그 후, 가츠야마역 인접지에 보관 시설을 건축하고, 그곳에서 전시되고 있습니다. 20세기 시점에서 국내에서 가장 오래된 전기 기관차였던 것 같습니다만, 지금도 이벤트 등으로 운영에 사용되고 있습니다.
가츠야마 관광에서
에치젠 철도의 가츠야마 역 옆에 있습니다. 운송 능력 강화를 위해 제조된 전기 기관차입니다. 해설에는 옛날 운영되고 있는 사진이 있어 이미지가 쉬워지고 있어서 좋다 〇