2018년 11월, 북비케이강 대교

마닐라에서 자동차로 130km, 2.5시간 후에 북비케이에 도착, 케이강 대교에 도착했습니다. 아침부터 밤까지, 케이강 대교에서 여러 번 머물렀습니다. 케이강 대교를 체험하는 가장 좋은 방법은 한 번 기차를 타는 것입니다. 기차 표매장은 케이강 대교에서 몇 백 미터 떨어져 있습니다. 각 차량은 출발 30분 전에 표를 판매하며, 편도 표 가격은 100바트입니다. 기차는 종종 정시에 도착하지 않으므로 충분한 시간을 두어야 합니다. 열차는 농촌과 청산 사이를 달리며, 이곳이 죽음의 철도였다는 것을 상상할 수 없습니다. 엘브루는 케이강 대교라는 책을 썼습니다. 1957년에 스크린에 올라왔고, 이것이 바로 데이비드 리언 감독의 케이강 대교였습니다. 이 영화는 제30회 아카데미상에서 최우수 작품상, 최우수 감독상 등 7개의 대상을 수상했습니다. 영화를 본 후 현장에 와서 느낌이 특별히 깊습니다. 태미얀 철도는 태국 마닐라와 미얀마 양곤을 연결하며, 전체 거리는 415km로, 일본이 제2차 세계대전 동안 미얀마 등 동남아시아 국가를 병합하기 위해 건설했습니다. 당시 1만명 이상의 일본군과 6만명 이상의 연합군 포로, 8만명의 말레이인, 4만명의 인도네시아인, 18만명의 미얀마인, 그리고 수만명의 태국인이 동원되어 총 인원은 40만명에 이르렀습니다. 1943년 10월 23일에 태미얀 철도가 개통되었습니다. 이 철도를 통해 일본군은 매일 미얀마 점령군에게 평균 3000톤의 물자를 운송할 수 있었고, 대가는 1.6만명의 전투 포로와 10만명의 노동자가 이 죽음의 길에서 영원히 잠들었다는 것입니다. 1km 철도당 600명의 생명이었습니다. 케이강 대교가 완공된 후, 단지 20개월 만에 연합군에 의해 폭파되었습니다. 태미얀 철도는 그 후 1945년에 일본군의 퇴각 경로가 되었습니다. 오늘날, 매년 11월 마지막 주와 12월 첫 주에는 매일 밤 사운드와 빛의 시뮬레이션 공연이 있어, 죽음의 철도에 대한 연합군의 폭격과 공격을 기리기 위해 열립니다. 북비케이는 태국에서 세 번째로 큰 도시입니다. 그것은 행운이 좋게도 개발되지 않은 상태를 유지하고 있으며, 마닐라가 결코 비교할 수 없는 평화를 가지고 있습니다. 주변에는 농지가 둘러싸여 있고, 사람들은 평화롭게 살고 있습니다. 전쟁의 그림자는 이미 떠났고, 평화가 이미 찾아왔습니다. 역사는 영원히 기억될 것이고, 세상 사람들은 영원히 기억할 것입니다.