호치민시로 가는 길에 프놈펜에서 약 90분 거리에 있는 인상적인 다리. 건설되기 전에 이런 식으로 여행했는데, 현지 자동차 페리에 의존하는 것이 엄청나게 느려서 정말 지역 경제를 많이 열었습니다.
#Real Cambodia# 캄보디아 메콩강을 가로지르는 최초의 긴 다리: Neak Loeung/Tsubasa 다리는 일본이 지원하여 건설한 메콩강을 가로지르는 다리로 캄보디아 사람들에게 "우리의 황금 문 다리"로 칭찬되었습니다. 2011년 2월 14일에 착공한 이 프로젝트는 총 예산 1억 3100만 달러, 일본 정부의 약 9200만 달러의 무보상 지원과 캄보디아 정부의 기금 290만 달러 이상, 다리의 총 길이 2215m, 연결 다리의 이중 머리 도로 길이 3100m, 그 중 서안 도로의 길이는 890m, 동안 도로의 길이는 2210m, 도로의 너비는 14m입니다. 현재로서는 허량대교는 캄보디아에서 가장 긴 다리가 될 것이며, 국공 총독보다 1900m 길이의 다리보다 300m가 될 것입니다. 허량 다리는 또한 메콩강을 가로지르는 캄보디아의 두 번째 다리가 되었습니다. 첫 번째 다리는 길이 1,215m의 잔성에 위치한 캄보디아-일본 우정 다리(Tilimu Bridge)입니다. 강 서쪽의 프놈펜 지역, 메콩강 동쪽의 간단과 차이위의 여러 지방의 경제 지연은 거의 원래 생태에 가깝습니다. 길가에 있는 '볶음밥' 가게는 철제 가옥도 못 견디고, 장작으로 신선한 쌀을 구우는 방법으로 '건쌀/볶음밥'을 만들고 있다. 설탕도 소금도 없는 것은 정말 맛이 없다. 우리나라, 일본, 한국 등 국가의 지원이 더 많아지면서 캄보디아의 상황은 점차 바 것입니다.
호치민시로 가는 길에 프놈펜에서 약 90분 거리에 있는 인상적인 다리. 건설되기 전에 이런 식으로 여행했는데, 현지 자동차 페리에 의존하는 것이 엄청나게 느려서 정말 지역 경제를 많이 열었습니다.
#Real Cambodia# 캄보디아 메콩강을 가로지르는 최초의 긴 다리: Neak Loeung/Tsubasa 다리는 일본이 지원하여 건설한 메콩강을 가로지르는 다리로 캄보디아 사람들에게 "우리의 황금 문 다리"로 칭찬되었습니다. 2011년 2월 14일에 착공한 이 프로젝트는 총 예산 1억 3100만 달러, 일본 정부의 약 9200만 달러의 무보상 지원과 캄보디아 정부의 기금 290만 달러 이상, 다리의 총 길이 2215m, 연결 다리의 이중 머리 도로 길이 3100m, 그 중 서안 도로의 길이는 890m, 동안 도로의 길이는 2210m, 도로의 너비는 14m입니다. 현재로서는 허량대교는 캄보디아에서 가장 긴 다리가 될 것이며, 국공 총독보다 1900m 길이의 다리보다 300m가 될 것입니다. 허량 다리는 또한 메콩강을 가로지르는 캄보디아의 두 번째 다리가 되었습니다. 첫 번째 다리는 길이 1,215m의 잔성에 위치한 캄보디아-일본 우정 다리(Tilimu Bridge)입니다. 강 서쪽의 프놈펜 지역, 메콩강 동쪽의 간단과 차이위의 여러 지방의 경제 지연은 거의 원래 생태에 가깝습니다. 길가에 있는 '볶음밥' 가게는 철제 가옥도 못 견디고, 장작으로 신선한 쌀을 구우는 방법으로 '건쌀/볶음밥'을 만들고 있다. 설탕도 소금도 없는 것은 정말 맛이 없다. 우리나라, 일본, 한국 등 국가의 지원이 더 많아지면서 캄보디아의 상황은 점차 바 것입니다.