ziwudao

간선 도로로 변하는 시간은 짧지만 교통 역할은 지속됩니다. 진한시대에는 쓰촨성과 한중성에서 교토의 양이나 장안으로 물질을 운송하여 보사선과 고도를 대부분 채택하고 자오도를 채택하지 않았다. 한나라의 고조인 유방(劉邦)은 한중(漢中)에 가서 장량(張良)을 보내 자오판자를 태운 후, 원시 5년(平帝)에 이르기까지 왕망(王莽)은 자오로를 깎고 자오관을 세우라고 명령했다. 그 이후로 자오로는 관중을 기반으로 한중, 안캉, 쓰촨, 후베이 등을 공격하는 통로로 자주 사용되었습니다.

자오 판자 도로라고도 알려진 자오 도로. 고대 중국, 특히 한나라와 당나라의 두 왕조로, 수도 장안에서 한중, 바슈 및 기타 남쪽으로 이어지는 중요한 통로였습니다. 자오계곡을 건너 장안남행에서 북쪽과 남쪽으로 가는 길의 일부가 북쪽과 남쪽으로 향하는 이름을 따서 명명되었습니다. 모든 왕조에서 수리와 경로 변경이있었습니다. 동한과 당나라 시대에는 한때 국가 회랑이 되었습니다.

자오도로는 친바산 지역을 가로지르며 쓰촨에서 관문으로 들어가는 가장 중요한 통로 중 하나입니다. 건국 후 한때 자오 고대 도로를 기반으로 Xi(An) Wan(yuan) 고속도로가 건설되어 210번 국도의 일부로 오늘날까지 사용되고 있습니다. 쓰촨성 완위안에서 출발하여 반차오 봉지진 바, 유령 계곡의 고향인 스취안, 친링산맥 깊은 닝산을 지나 드디어 번화한 장안에 도착했습니다.

자오 도로는 고대의 중요한 교통 도로였습니다.

여기 와서 자오를 살펴보십시오. 고대의 많은 이야기가 그와 관련이 있다고 들었습니다. 특히 당나라 태종 이세민이 첩에게 열매를 보내기 위해 고속도로를 건설했다는 이야기입니다! 나는이 석판을 보았고, 소개는 매우 상세합니다!