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파나마 운하

파나마 운하는 파나마 지협을 가로지르며 대서양과 태평양을 연결하는 인공 수로로, 총 길이는 약 80km입니다. 1914년 개통 전까지 두 대양을 오가는 선박들은 남아메리카 최남단의 혼곶을 돌아야 했으나, 운하를 이용하면 수만 km의 항로를 절약할 수 있어 미국 동서 해안 간 항해 기간이 크게 단축되었습니다. 100여 년 동안 이 운하는 현대 공학사의 상징적인 프로젝트 중 하나로 여겨져 왔습니다. 이 운하의 독특한 점은 해수면과 직결된 수로가 아니라 일종의 "물다리"와 같다는 것이다. 선박이 진입한 후에는 수문을 통해 20여 미터를 단계적으로 상승하여 해수면보다 높은 가툰 호수로 올라간 다음, 아메리카 대륙 분수령을 가로지르는 쿨레브라 수로를 건너 다시 수문을 통해 단계적으로 하강하여 반대쪽 대양으로 향한다. 운하에는 총 3개의 수문 시스템이 설치되어 있다. 대서양 쪽의 가툰 수문은 3단계의 수실로 연결되어 있고, 태평양 쪽의 페드로 미겔 수문은 단일 단계, 미라플로레스 수문은 2단계로 구성되어 있다. 초대형 선박이 수문을 통과하는 모습은 볼거리다. 수문이 서서히 열리고 닫히며 수실 내 수위가 천천히 오르내리고, "노새"라고 불리는 궤도 견인 기차가 케이블을 당겨 거대한 선박을 조금씩 수실 안으로 이동시키는 모습은 장관이다. 선박의 선원들은 종종 전망대를 향해 손을 흔들며 인사하기도 한다. 현장에서 느껴보고 싶다면 태평양 쪽의 미라플로레스 수문으로 가보자. 전망대와 운하 역사를 소개하는 전시관이 마련되어 있어 배가 수문을 통과하는 모습을 보기에 좋은 주요 장소다. 대서양 쪽의 아과클라라 전망대에서는 2016년 확장 개통한 새 수문과 100년 된 오래된 수문을 동시에 볼 수 있으며, 가툰 수문 일대도 배 구경하기에 흔히 찾는 장소다. 시간이 충분하다면 유람선을 타고 직접 수문을 한 번 통과해보는 것도 좋다. 갑판에서 발밑으로 수위가 오르내리고 수문이 눈앞에서 열리고 닫히는 모습을 지켜볼 수 있다.